一、修订背景
2020年5月28日，泰州市自然资源和规划局印发了《泰州市建筑物配建停车设施设置标准与准则（试行）》，有效指导了我市配建停车设施的建设。为更好适应我市停车现状及未来发展形势,改善城市静态交通环境,切实解决停车难问题，我局对标准文件进行了修订，印发《泰州市建筑物配建停车设施设置标准与准则（2025版）》（以下简称《标准与准则》）。
二、制定依据
1.《中华人民共和国城乡规划法》
2.《中华人民共和国道路交通安全法》
3.《城市道路交通规划设计规范》
4.《城市停车规划规范》
5.《江苏省城乡规划条例》
6.《江苏省道路交通安全条例》
三、总体思路
******居住建筑和不同类型公共建筑的停车设施配建地方标准”等具体要求。
******居民生活幸福感的目的，在修订过程中，按照科学性和实操性相结合，兼顾合理性和前瞻性的原则，对《指标与准则》实施情况进行充分评估，并通过书面征求意见、当面交流等多种方式充分征求了各方意见。
四、主要内容
（一）实施差异化供给策略
统筹国土空间规划布局、用地发展和交通条件等因素，综合考虑老城保护、城市更新等片区特殊性要求，按照“中心紧、外围松”的原则，实施停车分区差异化供给策略。延续传统三个停车分区，按照最新城镇开发边界要求将外围城镇纳入统一管理范围，具体分区为：（1）一类区包含东进路、济川路、江州南路、东风快速路围成区域，通扬路、扬子江路、口岸路、疏港路、镇泰路围成区域以及三水大道、长江路、人民路、古田路、振兴路围成区域；（2）二类区包含长江道路、长江、疏港路、港口东路、泰镇高速、海姜快速路、盐靖高速、周山河、宁盐公路、新通扬运河、泰镇高速、启扬高速围合区域；（3）三类区为泰州市辖区范围内除一类区、二类区以外的其他地区。
（二）细化各类项目配建指标类别
******学校、交通枢纽、工业等17大类和41小类的基础上，对标先进城市，增加独立占地的大型超市、汽车4s店、养老院等项目的停车配建指标，为项目方案审查提供依据。
（三）明确各类项目配建指标
根据停车供需特点，以及特有的停车行为特性，通过详细的停车调查，确定一般配建指标，最后在规划停车分区和建筑物科学分类的基础上，结合泰州实际，分区确定调控系数，调整具体配建指标。
住宅类项目：一类区商品房、共有产权房指标由0.8提升至0.9车位/100平方米建筑面积，三类区商品房、共有产权房指标由1.0调整至0.8车位/100平方米建筑面积。
办公类项目：配建指标整体降低，将行政办公配建指标由1.5-2.0调整至1.2-1.6车位/100平方米建筑面积，将商务办公、生产研发等配建指标由1.2-1.5调整至1.0-1.2车位/100平方米建筑面积。
公园类项目：提升二类、三类区配建标准，将主题公园配建指标由8.0-10.0车位/公顷提升至10.0-15.0车位/公顷，一般性公园、风景区配建指标由1.0-4.0车位/公顷提升至2.0-12.0车位/公顷建筑面积。
新增类项目：独立占地的大型超市配建指标1.5-2.0车位/100平方米建筑面积，4s汽车店配建指标0.6-0.8车位/100平方米建筑面积，养老院配建指标0.3-0.4车位/100平方米建筑面积，。
（四）优化停车配建管控要求
根据相关规范，明确大型公共建筑物的配建停车设施应按照不低于车位20%的比例配建电动汽车充电设施。
规范非机动车库出入口，踏步式出入口推车斜坡坡度不宜大于25%，单向净宽不应小于0.35米，总净宽不应小于1.8米。坡道式出入口的斜坡坡度不宜大于15%，坡道宽度不应小于1.8米。
建筑工程配建停车设施允许以地下停车库、停车楼、机械式立体停车库、地面停车场等多种形式建设，允许相邻项目集中共建。
建筑内机动车停车库出入口与连接道路间宜设置缓冲段，并合理布置闸机，缓冲段应从车库出入口坡道起坡点算起
五、适用范围和时间
1.本文件适用于泰州市区行政区域范围内。
2.本文件自发布之日起施行，由市自然资源规划局负责解释，有效期至2028年12月31日。
链接：关于印发《泰州市建筑物配建停车设施设置标准与准则（2025版）》的通知
2020年5月28日，泰州市自然资源和规划局印发了《泰州市建筑物配建停车设施设置标准与准则（试行）》，有效指导了我市配建停车设施的建设。为更好适应我市停车现状及未来发展形势,改善城市静态交通环境,切实解决停车难问题，我局对标准文件进行了修订，印发《泰州市建筑物配建停车设施设置标准与准则（2025版）》（以下简称《标准与准则》）。
二、制定依据
1.《中华人民共和国城乡规划法》
2.《中华人民共和国道路交通安全法》
3.《城市道路交通规划设计规范》
4.《城市停车规划规范》
5.《江苏省城乡规划条例》
6.《江苏省道路交通安全条例》
三、总体思路
******居住建筑和不同类型公共建筑的停车设施配建地方标准”等具体要求。
******居民生活幸福感的目的，在修订过程中，按照科学性和实操性相结合，兼顾合理性和前瞻性的原则，对《指标与准则》实施情况进行充分评估，并通过书面征求意见、当面交流等多种方式充分征求了各方意见。
四、主要内容
（一）实施差异化供给策略
统筹国土空间规划布局、用地发展和交通条件等因素，综合考虑老城保护、城市更新等片区特殊性要求，按照“中心紧、外围松”的原则，实施停车分区差异化供给策略。延续传统三个停车分区，按照最新城镇开发边界要求将外围城镇纳入统一管理范围，具体分区为：（1）一类区包含东进路、济川路、江州南路、东风快速路围成区域，通扬路、扬子江路、口岸路、疏港路、镇泰路围成区域以及三水大道、长江路、人民路、古田路、振兴路围成区域；（2）二类区包含长江道路、长江、疏港路、港口东路、泰镇高速、海姜快速路、盐靖高速、周山河、宁盐公路、新通扬运河、泰镇高速、启扬高速围合区域；（3）三类区为泰州市辖区范围内除一类区、二类区以外的其他地区。
（二）细化各类项目配建指标类别
******学校、交通枢纽、工业等17大类和41小类的基础上，对标先进城市，增加独立占地的大型超市、汽车4s店、养老院等项目的停车配建指标，为项目方案审查提供依据。
（三）明确各类项目配建指标
根据停车供需特点，以及特有的停车行为特性，通过详细的停车调查，确定一般配建指标，最后在规划停车分区和建筑物科学分类的基础上，结合泰州实际，分区确定调控系数，调整具体配建指标。
住宅类项目：一类区商品房、共有产权房指标由0.8提升至0.9车位/100平方米建筑面积，三类区商品房、共有产权房指标由1.0调整至0.8车位/100平方米建筑面积。
办公类项目：配建指标整体降低，将行政办公配建指标由1.5-2.0调整至1.2-1.6车位/100平方米建筑面积，将商务办公、生产研发等配建指标由1.2-1.5调整至1.0-1.2车位/100平方米建筑面积。
公园类项目：提升二类、三类区配建标准，将主题公园配建指标由8.0-10.0车位/公顷提升至10.0-15.0车位/公顷，一般性公园、风景区配建指标由1.0-4.0车位/公顷提升至2.0-12.0车位/公顷建筑面积。
新增类项目：独立占地的大型超市配建指标1.5-2.0车位/100平方米建筑面积，4s汽车店配建指标0.6-0.8车位/100平方米建筑面积，养老院配建指标0.3-0.4车位/100平方米建筑面积，。
（四）优化停车配建管控要求
根据相关规范，明确大型公共建筑物的配建停车设施应按照不低于车位20%的比例配建电动汽车充电设施。
规范非机动车库出入口，踏步式出入口推车斜坡坡度不宜大于25%，单向净宽不应小于0.35米，总净宽不应小于1.8米。坡道式出入口的斜坡坡度不宜大于15%，坡道宽度不应小于1.8米。
建筑工程配建停车设施允许以地下停车库、停车楼、机械式立体停车库、地面停车场等多种形式建设，允许相邻项目集中共建。
建筑内机动车停车库出入口与连接道路间宜设置缓冲段，并合理布置闸机，缓冲段应从车库出入口坡道起坡点算起
五、适用范围和时间
1.本文件适用于泰州市区行政区域范围内。
2.本文件自发布之日起施行，由市自然资源规划局负责解释，有效期至2028年12月31日。
链接：关于印发《泰州市建筑物配建停车设施设置标准与准则（2025版）》的通知
